維持高水準(zhǔn) 越野競(jìng)速再添樂(lè)趣《狂野飆車(chē)：極限越野》評(píng)測(cè)

2013 年的《狂野飆車(chē) 8》可以說(shuō)引領(lǐng)了賽車(chē)手游進(jìn)入新的領(lǐng)域，然而《狂野飆車(chē)》這個(gè)系列卻在之后鮮有新作推出，當(dāng)玩家們都期待《狂野飆車(chē) 9》的正式到來(lái)之時(shí)，這款另走越野賽事這種特殊路線(xiàn)的 Asphalt:Extreme《狂野飆車(chē)：極限越野》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)為《極限越野》)便進(jìn)入到玩家的視線(xiàn)之中。

本作沿用《狂野飆車(chē) 8》的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并且加入了“越野”這一新元素，使得游戲看起來(lái)既有熟悉感覺(jué)，又不容易覺(jué)得兩個(gè)有太多雷同之處。那么究竟這款《狂野飆車(chē)》新作的表現(xiàn)又是如何呢?下面就來(lái)詳細(xì)了解一下吧。

畫(huà)面維持系列水準(zhǔn) 細(xì)節(jié)方面錦上添花

盡管《狂野飆車(chē) 8》發(fā)售至今已經(jīng)有 3 年的時(shí)間，期間系列也有推出過(guò)試驗(yàn)性質(zhì)的外傳作，不過(guò)當(dāng)實(shí)際接觸到《極限越野》之時(shí)，便不難發(fā)現(xiàn)其整體畫(huà)面水準(zhǔn)依舊維持在《狂野飆車(chē) 8》的層次。雖然說(shuō)出來(lái)的效果不會(huì)特別糟糕，但對(duì)于系列老玩家而言，至少本作的畫(huà)面不會(huì)讓他們產(chǎn)生多大的驚喜感。

上：《狂野飆車(chē)8》 下：《狂野飆車(chē)：極限越野》

而由于主題的緣故，《極限越野》從《狂野飆車(chē) 8》城市+郊區(qū)平原的賽道組合變?yōu)榧兇獾囊巴庠揭百惖?，因此本作的?chǎng)景設(shè)計(jì)之復(fù)雜程度可謂要比《狂野飆車(chē) 8》要高出不少。加上車(chē)輛走過(guò)路面時(shí)所產(chǎn)生的煙霧、水花以及碎石效果也增強(qiáng)了玩家對(duì)游戲的觀(guān)賞體驗(yàn)，可以說(shuō)《極限越野》的畫(huà)面水準(zhǔn)雖然沒(méi)有明顯的進(jìn)步，但在細(xì)節(jié)方面的處理還是能看得出其用心之處。

越野地形豐富玩法 氮?dú)庹{(diào)整更具爽快

也許是《狂野飆車(chē) 8》的操作設(shè)計(jì)已經(jīng)較為完善，《極限越野》自然也沿用該操作設(shè)計(jì)，玩家依舊可以能在重力陀螺儀和傳統(tǒng)觸屏這兩種操作類(lèi)型合共四種操作方案里進(jìn)行選擇，可謂滿(mǎn)足大部分人的需求。然而這些操作方案還是保留了《狂野飆車(chē) 8》所存在的部分缺陷，比如因重力陀螺儀需側(cè)轉(zhuǎn)手機(jī)來(lái)操控方向而難以急剎車(chē)或氮?dú)饧铀俚?，這點(diǎn)沒(méi)作改動(dòng)還是略為可惜的。

固有的四種操作方案讓系列玩家倍感熟悉

雖然在操作上沒(méi)有任何改進(jìn)，但是得益于游戲主題轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮閺?fù)雜多變的越野賽道，整體游玩的感覺(jué)還是會(huì)和系列以往的有著很明顯的區(qū)別。除了以往的拉風(fēng)跑車(chē)變成了泥地專(zhuān)用的怪物越野車(chē)之外，賽道上的凹凸不平也使得玩家需要有更多的控制技巧來(lái)維持車(chē)輛的駕駛平衡，這些體驗(yàn)均是以前作品所不曾擁有的。

同時(shí)賽道的范圍擴(kuò)張也讓玩家擁有更多的路徑跑法，盡管路線(xiàn)分支之多還是和以往一樣，比較容易走錯(cuò)路，但這對(duì)想要挑戰(zhàn)一圈最速的玩家而言這樣的越野賽道設(shè)計(jì)還是極為有趣的。而且《極限越野》還首次加入了地形干擾設(shè)定，只要玩家跑進(jìn)如水域、泥地等地方的話(huà)，車(chē)輛速度就會(huì)大幅度減低，增強(qiáng)了游戲的真實(shí)感。

有趣的是這些地形干擾一般都會(huì)在賽道的捷徑當(dāng)中出現(xiàn)，這就比較考驗(yàn)玩家對(duì)最速完成一圈的取舍了。

由于大型車(chē)輛的引入，以往的碰撞填充氮?dú)饪刹辉趺醋嘈Я?/p>

此外系列慣有的氮?dú)饧尤胂到y(tǒng)在本作中也有細(xì)節(jié)方面的調(diào)整，往常的碰撞填充氮?dú)饧记刹辉龠m用于本作，取而代之的是要玩家多利用賽道上的跳臺(tái)、轉(zhuǎn)彎時(shí)的漂移，以及賽道途中的氮?dú)庋a(bǔ)給瓶來(lái)恢復(fù)氮?dú)鈨?chǔ)存量，這些要訣在往后的賽事里可謂十分重要。而且如果能將這些要訣合理利用的話(huà)，玩家甚至還能在賽事后期全程保持著氮?dú)饧铀?，這也是游戲所帶給玩家的另一種樂(lè)趣。

保留系列固有玩法 增添元素展現(xiàn)樂(lè)趣

既然是以《狂野飆車(chē) 8》為基準(zhǔn)，《極限越野》的游戲模式自然也能讓系列玩家產(chǎn)生熟悉的感覺(jué)。單人模式下的經(jīng)典賽、對(duì)決賽、淘汰賽，與其他玩家共同競(jìng)速的多人模式，挑戰(zhàn)性十足的官方限時(shí)賽事，以及必須要存在的車(chē)輛升級(jí)模式，這些都和系列以往的保持一致。

然而這并不代表里面的規(guī)則設(shè)定也是一樣。以對(duì)決賽為例子，以往的對(duì)決賽十分普通，就是和 CPU 進(jìn)行一對(duì)一的競(jìng)速比賽，但在《極限越野》中的對(duì)決賽里，除了一對(duì)一競(jìng)速之外，還以逆行賽道的形式加入了車(chē)輛干擾，這就意味著玩家除了要追求速度上的勝利，還得提防車(chē)輛干擾所帶來(lái)的速度落后。除此之外還有不少細(xì)節(jié)更變，這些無(wú)疑讓游戲變得更具趣味性。

另外單人模式的賽程也分為了新手、業(yè)余、職業(yè)等好幾個(gè)階段，以一款免費(fèi)游戲而言這可是需要玩家花費(fèi)大量時(shí)間去肝才能完全開(kāi)啟這些內(nèi)容，不過(guò)側(cè)面來(lái)說(shuō)也證明了本作的耐玩程度要上升至新的階段，更何況在不久的未來(lái)官方還會(huì)追加新的賽事玩法呢。

總結(jié)

作為一款在《狂野飆車(chē) 8》那成熟基礎(chǔ)上衍生出來(lái)的新作品，《狂野飆車(chē)：極限越野》盡管大致體驗(yàn)方面并沒(méi)有十分明顯的新鮮感，不過(guò)若是玩上一段時(shí)間的話(huà)，《狂野飆車(chē)》系列獨(dú)有的爽快感就會(huì)逐漸涌現(xiàn)出來(lái)。成熟且不失挑戰(zhàn)性的游戲模式、頗具樂(lè)趣和探索性的越野賽道競(jìng)速、以及慣例的官方后續(xù)活動(dòng)追加，其豐富的游戲內(nèi)容和簡(jiǎn)單易懂的操作足以使新玩家入坑，系列老玩家也可以擺脫《狂野飆車(chē) 8》的大坑，進(jìn)入到越野世界當(dāng)中?？梢钥隙ǖ卣f(shuō)，在《狂野飆車(chē) 9》正式來(lái)臨之前，本作還是能夠讓你玩上好一陣子的。